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簡(jiǎn)要描述:康茂盛CAMOZZI氣缸6PF3P100A0050P調(diào)試說(shuō)明氣缸是工業(yè)自動(dòng)化中常用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。為了提率,減小投資成本,氣缸高速化成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。制約氣缸高速化的原因是行程末端緩沖問(wèn)題。當(dāng)前氣缸常用的緩沖方式有溢流閥式和針閥式,但對(duì)外界工況變化適應(yīng)能力差。
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康茂盛CAMOZZI氣缸6PF3P100A0050P調(diào)試說(shuō)明
性能介紹:
反饋式緩沖閥.對(duì)壓力反饋式緩沖閥的仿真
結(jié)果表明更大的緩沖閥節(jié)流口有效地提高了緩沖
3.336m/s之間變化時(shí),緩沖系統(tǒng)均使活塞以
0.007-0.38m/s的速度到達(dá)行程終點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了對(duì)活
閥的自適應(yīng)能力、穩(wěn)定階段緩沖腔的恒壓有效地
核心的高速氣缸自適應(yīng)緩沖系統(tǒng)進(jìn)行的仿真和實(shí)
驗(yàn)研究結(jié)果表明當(dāng)活塞高速度在2.758-
控制了活塞速度反彈.對(duì)以壓力反饋式緩沖閥為
塞速度變化的自適應(yīng)緩沖.
產(chǎn)品介紹:
高速氣缸緩沖結(jié)構(gòu),對(duì)外界工況的變化具有較廣
范圍的適應(yīng)能力。本文研究了高速氣缸等減速緩
鑒液壓缸緩沖運(yùn)動(dòng)曲線,對(duì)此運(yùn)動(dòng)學(xué)方程改
進(jìn),得到了緩沖腔壓力,進(jìn)而得到了排氣流量表達(dá)
沖,闡述了基于壓力反饋的等減速緩沖原理,通過(guò)
力與各個(gè)緩沖特性參數(shù)之間的關(guān)系。根據(jù)等減速
的緩沖特性,建立了該緩沖方式的數(shù)學(xué)模型,并借
實(shí)驗(yàn),得到了實(shí)現(xiàn)等減速緩沖所需要的緩沖腔壓
式,通過(guò)排氣流量可以得到表征兩緩沖方式的重
要參數(shù)
功能要求:
一種帶有開(kāi)關(guān)信號(hào)反饋裝置的氣缸或液缸,包括
缸體和缸桿,其特征在于,還包括對(duì)缸桿位置進(jìn)
頂桿、頂桿密封件和復(fù)位彈簧,所述頂桿密封件
包括密封圈和擋片,頂桿穿過(guò)端蓋上的通孔后,
的通孔,安裝于行程開(kāi)關(guān)與缸體內(nèi)的活塞之間。
根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有開(kāi)關(guān)信號(hào)反饋裝置的
氣缸或液缸,其特征在于,所述行程觸發(fā)器包括
密封圈通過(guò)擋片密封在端蓋通孔的內(nèi)側(cè);所述復(fù)
位彈簧連接在頂桿上并使頂桿復(fù)位。
康茂盛CAMOZZI氣缸6PF3P100A0050P調(diào)試說(shuō)明
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